本文摘要：有分析指出，在此次全国两会中重点审查会的十三五规划纲要，以及亟需确认的供给外侧结构性改革时间表和路线图，将是挽回中国生产征途上的最重要指路牌。 去年，中国经济发展转入增长速度上升、要素成本提升、经济结构转型、生产能力比较不足的时代。 如何挽回中国生产大旗？如何推展产业新一代升级？沦为众人关心的焦点问题。一年一度的全国两会沦为理解上述问题的最佳窗口。 难于找到，往年总是以目标为导向、有明确数字指标的五年规划于是以悄悄改变。今年的十三五规划将更为侧重于问题导向。

有分析指出，在此次全国两会中重点审查会的十三五规划纲要，以及亟需确认的供给外侧结构性改革时间表和路线图，将是挽回中国生产征途上的最重要指路牌。　　去年，中国经济发展转入增长速度上升、要素成本提升、经济结构转型、生产能力比较不足的时代。

如何挽回中国生产大旗？如何推展产业新一代升级？沦为众人关心的焦点问题。一年一度的全国两会沦为理解上述问题的最佳窗口。　　难于找到，往年总是以目标为导向、有明确数字指标的五年规划于是以悄悄改变。今年的十三五规划将更为侧重于问题导向。

在确认经济结构、生态环境和民生福祉等领域的发展艰难后，十三五规划从政策任务应从，逐步解决问题这些问题。　　实质上，中国供需关系于是以面对着不可忽视的结构性流失。供需错位已沦为挡住中国经济持续增长的仅次于障碍：一方面，不足生产能力这一沈重包袱于是以相当严重制约着中国经济的转型步伐；另一方面，中国目前的供给体系已无法符合人民群众日益增长的消费市场需求。总体上，供需关系仍是中低端产品不足，而高端产品供给严重不足。

　　毫无疑问，以去生产能力、去库存、去杠杆、叛成本、补短板为重点的供给外侧结构性改革，将沦为十三五期间中国经济发展的新导向。　　值得注意的是，这一侧重供给外侧结构性改革的指路牌早已在全国两会代表用车上获得显出。　　就在今年全国两会开会前夕，负责管理代表乘坐任务的首汽和北汽尤其订购了35辆宇通T7客车，作为全国两会代表的高端商务招待用车。

　　不可否认的是，尽管中国自律品牌客车在发展的康庄大道上一路高歌猛进，但高端中巴车市场仍然是商用车领域的众多短板。在中国流传已幸的合资品牌独占高端商务用车现象，只不过就是这一短板的独特辛酸。　　从某种程度上来说，中国客车自律品牌就像漫山遍野的杜鹃花，席卷了中国客车市场，没想到象征物山峰之巅的中高端客车市场被合资品牌牢牢地掌控。　　据首汽、北汽的涉及负责人讲解，近年来，从官员到军队、再行到外宾招待礼仪用车，都经常出现了用于国产自律品牌的具体导向。

在这一导向的起到下，承担着专门从事外宾招待和国家根本性会议乘坐任务的首汽和北汽，也开始找寻能代替合资品牌的自律品牌客车。　　只不过这是一个非常艰苦的过程。首汽涉及负责人告诉他记者，要超过和多达合资品牌客车的安全性、动力性和舒适性并非易事，为了找寻一款符合标准的车，我们花上了两年多的时间，直到宇通T7客车的经常出现。　　与首汽一样，北汽也找寻了近三年之幸。

对于仍然负责管理国事、外事活动中商务招待用车服务的北汽来说，这是一件马虎不得的自由选择。我们的招待对象既有国家领导人，也有来华访问的高端人士。据北汽涉及负责人讲解，因用车事关国家形象，故商务招待用车必需是安全性、舒适度、可信、动力爆发性好的高端客车。这次被值得一提的是全国两会代表专用车的宇通T7基本符合了这些拒绝。

　　实质上，让中国生产逐步南北高端，正是国家长期以来所提倡的。2015年，一系列目的挽回中国生产的指导性文件实施，如《国务院关于前进国际生产能力和装备制造合作的指导意见》、《中国生产2025》、《中共中央关于制订国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》特别是在是去年年底，中央经济工作会议将接下来的改革重头戏订为供给外侧结构性改革，认为要从生产、供给末端应从，调整供给结构，补足我国社会经济发展中高端生产的短板。

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