本文摘要：“要更进一步加大力度前进简政放权和增税降费，减少制度性交易成本和企业开销，增进物流降本增效，助力经济发展。”李克强总理在5月16日的国务院常务会议上拒绝。当天会议确认更进一步减少实体经济物流成本的措施。 数据表明，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，构建“五连降”，比2012年上升3.4个百分点。李克强认为，几年来各涉及部门和地区为增进物流降本增效，实施了许多有力措施，获得了阶段性大力效益。

“要更进一步加大力度前进简政放权和增税降费，减少制度性交易成本和企业开销，增进物流降本增效，助力经济发展。”李克强总理在5月16日的国务院常务会议上拒绝。当天会议确认更进一步减少实体经济物流成本的措施。

数据表明，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，构建“五连降”，比2012年上升3.4个百分点。李克强认为，几年来各涉及部门和地区为增进物流降本增效，实施了许多有力措施，获得了阶段性大力效益。“但仍然有改革空间，我到地方实地考察就找到大中型客运汽车的证照还是有不少，有关部门要调查研究，除确实适当外该清扫的清扫、该统一的统一，防止分摊成本，导致整个市场流通成本提升。

”总理说道。当天会议确认，一就是指2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业租用的大宗商品仓储设施用地减为征税城镇土地使用税。

同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减为征税车辆购置税。二是今年底前，构建货车年审、年检和尾气废气检验“三检合一”。晶格货运车辆证书许可，对未转变关键结构参数的车型实施备案管理。中止4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。

对货运车辆实行跨省异地检验。制订货车安装尾板国家标准，完备管理。

三是推展中止高速公路省界收费站。修改物流企业分支机构成立申请。采行上述三项措施，再加增值税率调整后适当上调铁路运价，预计全年减少物流成本120多亿元。

“除了减少公路交通运输成本外，还要大力发展公路、铁路、水运多式客货，最后构建一次托运、一次收费和巧合究竟，更进一步提高物流效率。”李克强认为。李克强最后特别强调：“有关部门要专责考虑到、互相协商，增进物流降本增效，这是提升我国综合竞争力、助力经济发展的大事。

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